A/B – benzyna i lekkie diesle

• A1/B1 – niskie HTHS, oszczędność paliwa (rzadko stosowana)

• A3/B3 – wysoka trwałość, starsze silniki

• A3/B4 – silniki z bezpośrednim wtryskiem diesla

• A5/B5 – oszczędność paliwa + dobra ochrona

C – silniki z DPF / katalizatorem (Low/Mid SAPS)

• C1 – bardzo niska zawartość SAPS

• C2 – oszczędność paliwa, Mid SAPS

• C3 – najczęściej spotykana, dobra ochrona + DPF

• C4 – Low SAPS, wysoka stabilność

• C5 – nowoczesne silniki, niska lepkość

E – ciężkie diesle (ciężarówki, maszyny)

• E4 – ciężkie warunki, bez DPF

• E6 – Low SAPS + DPF

• E7 – wysoka trwałość

• E9 – nowoczesne diesle z DPF

W PIGUŁCE: 

1. Dobór oleju silnikowego powinien być zgodny z zaleceniami producenta pojazdu. Kluczowe są: lepkość oleju (np. 5W-30, 5W-40) oraz normy i specyfikacje (normy: ACEA, API, ILSAC ; specyfikacje producentów: TOYOTA, VW, BMW, Mercedes itd.). Informacje te znajdziesz w instrukcji obsługi pojazdu lub możesz skontaktować się z naszym Biurem Obsługi Klienta.

2. Częstotliwość wymiany oleju zależy od zaleceń producenta pojazdu, stylu jazdy oraz rodzaju oleju. Najczęściej olej powinno się wymieniać co 10 000–15 000 km lub raz w roku.

3. Do silników z filtrem cząstek stałych (DPF) należy stosować oleje Low SAPS, zgodne z normami ACEA: "C". Pomagają one chronić filtr DPF i wydłużają jego żywotność.

4. Do silników o wysokim przebiegu często polecane są oleje o nieco wyższej lepkości lub dedykowane serie „High Mileage”, które pomagają ograniczyć zużycie oleju i poprawiają szczelność uszczelnień.

5. Oleje Low SAPS, Mid SAPS i Full SAPS – zastosowanie:

• Low SAPS (ACEA: C1–C4) – silniki z DPF/GPF, minimalizacja popiołów siarczanowych.

• Mid SAPS – kompromis pomiędzy ochroną silnika a ochroną układu oczyszczania spalin.

• Full SAPS (ACEA: A/B) – starsze konstrukcje, mniejsze silniki benzynowe, silniki bez filtrów cząstek stałych.

6. Dobór oleju do silników z bezpośrednim wtryskiem (GDI, TSI, EcoBoost)
W silnikach GDI należy zwracać uwagę na oleje ograniczające LSPI (Low Speed Pre-Ignition). Rekomendowane są oleje spełniające nowsze normy OEM oraz aktualne klasy API i ACEA.

7. Oleje typu Long Life są projektowane pod wydłużone przebiegi, jednak w warunkach eksploatacji miejskiej, krótkich tras i częstych regeneracji DPF zaleca się skracanie interwałów niezależnie od klasy oleju - 10 tys. do 15 tys. km